铃木 Marine DF200 在 NJ 850 XL 上进行测试：加速、控制和完全可靠性

说到海上性能，铃木船舶一直是创新、高效和控制的代名词。 最近，我们对Nuova Jolly Marine 系列中最有趣的船只之一NJ 850 XL 进行了测试，它再次证实了日本制造商运动而精致的基因。

在Misano Adriatico 举行的2025 年铃木汽车节期间，我们有机会测试了 Nuova Jolly Marine 船队中的一款顶级车型。 这款长 8.73 米、宽 3.30 米的游艇是 NJ 系列中最大的游艇，但由于采用了可放气的管状装置，它仍然可以令人惊讶地推上游艇。 它的设计符合 B 类标准，可容纳 16 人，即使在苛刻的航海条件下也能保证性能、舒适性和安全性。

铃木船用 DF200 V6 发动机：反应灵敏，油耗可控

铃木 Marine DF200 V6 是我们在 NJ 850 XL 上进行的双重安装测试的主角，最近被美国游艇业最权威的刊物之一《游艇业杂志》授予2025 年度最佳产品奖。 1965 年，铃木 Marine推出了第一款 D55 型舷外机，今年恰逢铃木 Marine进入舷外机领域60 周年。

这款屡获殊荣的发动机是一款3.6 升 24 气门四冲程 V6 发动机，性能可靠，低转速时动力充沛，在 2025 年进行了重大技术改进：新的进气格栅配有先进的过滤系统，可分离水雾和颗粒物质；多级感应系统可在所有转速下优化燃烧；以及源自汽车的技术，如铃木无钥匙启动系统和铃木自动内饰。

NJ 850 XL 上安装的两台 DF200 内燃机是铃木船舶系列中的工作母机。 这些发动机重量轻、结构紧凑，却能以渐进和恒定的方式提供令人印象深刻的扭矩。 在我们出海的过程中，这艘船在几秒钟内就能果断滑行，即使在大浪中也能保持稳定、干爽的姿态。

双 200 马力发动机的最高时速超过 45 节，理想的巡航速度约为 28-30 节，非常适合长途转运，不会让船员或机器感到疲倦。

当前版本还包括专为眼光敏锐的渔民和游艇驾驶员设计的功能，如用于精细怠速控制的Troll 模式，以及可直接从智能手机读取发动机参数的SDSM+ 系统。

200 马力 V6 发动机与更紧凑的 DF200A 4 缸直列式发动机共同组成了该系列，从而根据船只的特性为船厂和个人提供了双重选择。铃木船用柴油机美国公司副总裁 Brandon Cerka 说：“新的 V6 版本是我们对客户要求的具体回应，”他强调，这一成功进一步巩固了铃木在中高功率舷外机领域的领导地位。

NJ 850 XL：看起来像船的充气船

现在，让我们来谈谈装有两台铃木 DF200的船：Nuova Jolly 850 XL。 Nuova Jolly 850 XL集舒适性、性能和全意大利制造品质于一身。 由于空间的优化，船上的感觉就像一艘 10 多米长的游艇：可转换成日光浴甲板的餐桌、符合人体工程学的碳纤维面板控制台、模块化船尾平台、大型储物柜……还有更多，我们稍后将一一介绍。

NJ 850 XL 的标志是其独特的Hi-Power 船体，采用深 V 形设计，船尾呈 23°，船头呈 60°。 其几何形状可应对大浪，同时又不影响船上的安全性和舒适性。 船体末端的中心板通过减少摩擦和消耗来帮助滑行，而混合式船头则带有集成式隐藏式缆绳，既美观又实用，消除了任何可见的杂乱。

船体采用了交叉层压的 “赛艇毡 “玻璃纤维，这种技术解决方案可确保卓越的结构刚度、耐用性和出色的航海性能。 即使在苛刻的条件下，这艘船也能长期航行，每个细节都经过严格的工程设计。

Nuova Jolly 秉承传统，采用最高级别的材料：浴缸由1670 decitex ORCA® Neoprene-Hypalon 制成，可抵御紫外线和碳氢化合物；坐垫由意大利航海织物制成，颜色可根据客户要求定制，以体现任何审美品位。 甚至连船体的喷漆都可以配置，从而打造出真正独一无二的船只。

船上空间的设计和分配

NJ 850 XL 最多可容纳16 人，其宽敞的船舱空间令人惊喜，堪比 10.5 米长的游艇。 NJ 850 XL的布局设计非常注重居住性、功能性和风格之间的平衡。 一眼望去，该车线条流畅、优雅，外形动感而不张扬，让人联想起地中海最大排量车的传统。 船尾的驾驶舱保护完好，结构合理，配有马蹄形的餐桌，中间的桌子可以折叠成遮阳板。

控制区位于中央，位置优越，具有良好的可视性和控制性。 现代简约的控制台上装有碳纤维仪表板、带不锈钢扶手的环绕式挡风玻璃，并有足够的空间安装最新一代的电子设备。 控制台下方是通往厕所的隔间，隔间内有一个化学厕所，以及用于更衣或存放个人物品的空间。

在船头，空间是主角：2×2 米的XXL 型日光浴甲板非常适合 3-4 人同时休息。 侧面的人行道很舒适，舷梯很宽，并有扶手保护，这些都有利于航行安全。

铺有柔性篷布的地板、众多气弹簧储物柜、可定制的船尾平台 （可容纳不同尺寸的发动机）以及可加装带集成式遮阳篷的滚动杆，使内部结构在保证舒适性的同时又不失性能。

海上试航：铃木 Marine DF200 + NJ850XL

今天上午，在位于罗马涅中心的一颗小明珠 Portoverde（卡托利卡），2025 年铃木汽车节开始试运行，其中部分活动还专门用于娱乐活动。

这是一个阳光明媚的早晨，尽管天气并不炎热，我和另外两名记者正准备登上搭载铃木 Marine DF200 双引擎的 New Jolly 850 XL，这台 V6 发动机有望在扭矩和反应速度方面超越所有预期……我们迫不及待地想听听它们工作时的声音！

我们以较低的速度驶离港口，我看到几海里的西罗科风浪已经升起，在里乔内海岸前方形成了一个 20 厘米、最大 30 厘米的风浪，有点恼人，虽然不大，但很陡峭，使船体颠簸。

做完速度和油耗测试后，轮到我了，我接过了控制权。

我换档时，已经感觉到控制装置的反应有些奇怪；推进器的管理委托给了机械节流阀和转向器，这种选择使系统简单明了，但在这种类型的船上，可能会让人对更现代的电子系统感到遗憾，尤其是在换档的灵敏度和精确度方面。

此外，我还可以选择电子液压节流阀和转向系统，老实说，我更喜欢电子液压节流阀和转向系统，这样可以获得机械系统无法达到的平稳性和精确性。

遗憾的是，在我看来，这一选择在一定程度上影响了对 NJ 850 XL 的测试。

不过，除此之外，只要我一踩油门，就能感受到两台铃木 Marine DF200 V6 发动机的推力，它们甚至不会发出太大的噪音，就能让小艇动起来，并将速度提高到 11 节，这是船体出水和小艇进入平面的速度。 在这个速度下，船体出水，小艇进入滑行状态。

我将速度提高到 25 节，向右转弯，迎着海风，但 Nuova Jolly 850 XL 毫不退缩，准确而稳健地划过每一朵小浪花。

得益于深 V 高功率船体，NJ 850 XL 在 35 节的航速下也能平稳航行，即使在这样的速度下，每一个转弯都能传达出绝对的控制感。 在飞机上，无论是我还是其他乘客，都始终感到安全，即使在高速行驶时也是如此，最高时速可达 47 节，这也是我们测试期间达到的最高时速。

新 Jolly 850 XL 当然是一艘可以保持惊人速度的游艇，它可以在不太有利的条件下航行，也可以在海上航行一整天，满足船主的各种愿望和要求，这一切都要归功于它非凡的船体和铃木 Marine DF200，它让一切都变得更加充满活力和乐趣。 但最令人惊讶的是它的宜居性：感觉就像在一艘 10 米长的船上，而且还可以拖船。

这表明，只要有激情，工程学也能让人兴奋。

性能表

船上 4 人，95% 燃料，0 升水

技术规格